3月1日，上海兒童安全座椅立法正式落地實施，根據(jù)規(guī)定，未滿12周歲的孩子不能被安排坐在副駕駛座位，未滿4周歲的孩子乘坐私家車，應(yīng)該配備并正確使用兒童安全座椅。這是國內(nèi)首個兒童安全座椅地方立法。無獨有偶，近日，在廣州市政協(xié)會議上，政協(xié)委員聶磊也提出議案，倡議在廣州強(qiáng)制使用兒童安全座椅。
不過與國外發(fā)達(dá)國家兒童安全座椅超過90%的普及率相比，中國差距依然明顯，截至今日，兒童安全座椅強(qiáng)制使用的全國性法規(guī)仍無音訊。數(shù)據(jù)顯示，目前兒童安全座椅在中國的使用率不足1%，遠(yuǎn)低于歐美國家的使用率，中國兒童交通事故發(fā)生率和死亡率遠(yuǎn)高于歐美國家。
缺乏全國性的立法強(qiáng)制，兒童安全座椅的“落地”成為難題。全球兒童安全組織中國區(qū)首席代表崔民彥介紹說，中國雖是兒童安全座椅生產(chǎn)大國，但至今仍是消費小國。2012年我國兒童安全座椅國內(nèi)外總銷量約為1000萬個，而國內(nèi)銷量僅占5%。
上海市教委主任蘇明說，上海作為一個開放性的國際大都市，理應(yīng)對兒童安全座椅的普及采用提出強(qiáng)制性要求的立法模式，但考慮到我國國家層面尚未立法的實際情況和社會公眾的接受程度，本市兒童安全座椅立法應(yīng)選擇從宣傳、引導(dǎo)、推廣和培養(yǎng)使用習(xí)慣著手。
專業(yè)人士呼吁，在中國汽車市場迅速發(fā)展的現(xiàn)在，交通安全問題遠(yuǎn)遠(yuǎn)滯后于汽車的增速，其中包括兒童的乘車安全。中國家長多數(shù)存在僥幸心理，要解決中國家庭兒童乘車安全意識薄弱的問題，唯有立法強(qiáng)制才是根本舉措。
中國兒童乘車
與道路安全論壇舉行
2月26日，由中國婦女發(fā)展基金會主辦，大眾汽車集團(tuán)(中國)協(xié)辦的“守護(hù)童年·平安童行”中國兒童乘車與道路安全論壇在京舉行，論壇發(fā)布了“守護(hù)童年·平安童行”倡議書。同時，大眾汽車集團(tuán)(中國)宣布向中國婦女發(fā)展基金會捐贈1000把兒童安全座椅，以實際行動支持兒童安全座椅的宣傳和推廣，增強(qiáng)公眾對于兒童乘車安全及道路安全重要性的認(rèn)知。
為此，大眾汽車集團(tuán)(中國)在2013年廣州車展期間，聯(lián)合上海大眾、一汽-大眾兩家合資企業(yè)，匯聚旗下大眾汽車、奧迪、斯柯達(dá)、西雅特、保時捷、賓利6大品牌的力量，共同發(fā)起“大眾汽車集團(tuán)兒童安全行動”，并向中國家庭捐贈2000套兒童安全座椅，促進(jìn)兒童安全座椅在中國的普及。據(jù)悉，今年大眾汽車集團(tuán)(中國)將持續(xù)推廣和宣傳兒童乘車安全，并將在大連、濟(jì)南、北京、西安及鄭州等城市開展兒童乘車安全路演活動。
【數(shù)字說話】
·機(jī)動車總量：2013年中國機(jī)動車總數(shù)為2.5億輛，其中汽車有1.37億輛，我國機(jī)動車駕駛?cè)诉_(dá)到2.79億人。
·兒童總數(shù)：2011年我國的新生兒約為1800萬，到2014年我國14歲以下的兒童數(shù)量有2億多。
·事故總數(shù)：2012年，12歲以下兒童因交通事故死亡的有2572人，在事故中受傷的有9581人。
·不當(dāng)乘車比例：家長抱著兒童坐的比例高達(dá)65.17%，兒童坐在后排(沒使用安全座椅)的比例占32.58%。
·座椅使用比例：70%的孩子從未使用過兒童安全座椅。
(數(shù)據(jù)來源：我國公安交警部門根據(jù)2011~2013年交通事故報案并納入責(zé)任處罰的數(shù)據(jù)。)
